【文 / 不雅察者网 皆倩】

就特朗普对参预好意思国口岸的中国船只最高单次收取 150 万好意思元的所谓"服务费"一事，好意思国贸易代表办公室（USTR）于当地时刻 3 月 24 日召开听证会，并定于 26 日召开另一场听证会。此前，这一音尘还是在好意思国百行万企激发山地风云。

据路 · 透社和香港《南华早报》报谈，在 24 日听证会上，好意思国行业代表与议员们爆发厉害突破。

报谈称，这一思法在政事上很受接待，好意思国议员觉得此举有意于"国度安全"和"供应链安全"。但好意思国航运、出口和农业等多个行业代表纷纷劝诫称，这将金蝉脱壳，严重毁伤好意思国经济。好意思国最大国际远舶来品运公司认真东谈主直言，若此策略最终将蹂躏通盘航运公司，"那么国度利益就无从谈起"。

好意思国航运业哀叹：这是在处置咱们啊

特朗普政府但愿通过对中国船只征收高额"服务费"，重振好意思国造船业。USTR 也觉得，这项用度对所谓"国度安全"至关伏击，中国船只的主导地位毁伤好意思企利益，还"对好意思国经济和国度安全组成风险"。

据报谈，此举得到了国会两党的支抓。共和党众议员约翰 · 穆勒纳尔和民主党众议员拉贾 · 克里希纳穆尔蒂是 24 日听证会上支抓征收"服务费"的好意思国议员的代表。他们宣称，好意思国造船业碰到了来自中国的"不公谈竞争"，好意思国接收活动"大势所趋"。

可是，从农民到人人海运承运商，好意思国多个交易利益集团都对这一策略发出劝诫。

Seaboard Marine 是好意思国最大的国际远舶来品运公司。该公司首席实行官爱德华 · 冈萨雷斯 24 日在证词中暗示："要是鼓舞好意思国造船业的勤奋未必中蹂躏了好意思国通盘的航运公司，那么国度利益就无从谈起。"

与很多好意思国航运公司一样，Seaboard 高度依赖中国制造的船舶。据海事数据提供商 Alphaliner 称，该公司船队的 24 艘船中，有 16 艘是中国制造的。

另一个好意思国航运公司 World Direct Shipping 的雇主丹尼尔 · 布雷泽通常劝诫说，拟议的步调将金蝉脱壳。他诠释说，该公司的三艘船舶中有两艘是中国制造的，要是用非中国制造的船舶替换它们，大致支付"服务费"，将会形成要紧"财务打击"。

好意思国航运公司高度依赖中国制造的船舶 NBC 制图

好意思国船舶运营商暗示，向中国船只收费，将导致更多的好意思国货色流向领有更好资源的、不错搪塞变化的其他远洋输送公司，比如中国公司。

好意思国 Tropical Shipping 航运公司总裁蒂姆 · 马丁现在领有 9 艘中国船舶，从佛罗里达州棕榈滩为加勒比海、中好意思洲和南好意思洲的 30 个口岸提供服务。他强调，服务于加勒比地区的好意思国航运业"无法承受特等的本钱"，并觉得中国竞争敌手将取代该地区的好意思国航运商和出口商。

与此同期，业内高管暗示，好意思国造船坞普及产能需要数年之久，在此本领，日本和韩国的造船坞将难以代替中国，得志需求。好意思国航运协会首席实行官凯西 · 梅特卡夫暗示，更换现存的中国船舶并不像通达电灯开关那么简便，"处置中国和好意思国海运系统并不是一个可接受的末端"。

全好意思百行万企，东谈主东谈主自危

不仅是航运公司，还有更多好意思国行业面对升天。据悉，好意思国船舶运营商通过内陆水谈、五大湖和好意思国沿海地区输送货色，复古着好意思国制造业、采矿业和农业等要津产业。

好意思国大豆协会认真东谈主迈克 · 科恩觉得，廉价是好意思国大豆在人人阛阓上的上风，但若口岸用度增多，好意思国农民将面对"出东谈主料思的末端"。他指出，好意思国大豆近 50% 用于出口，中国一直是最大的买家之一。

好意思国皆集谷物公司总裁奥古斯托 · 巴萨尼尼在 3 月 21 日致 USTR 的一封信中也劝诫说，该提案"将严重影响好意思国农家具出口的竞争力"。他补充说，此举的"不测末端"还是驱动泄漏，人人航运阛阓已作出反馈，减少赶赴好意思国口岸的订舱量、普及运脚并修改左券要求。

满载集装箱的货船泊岸在好意思国加州奥克兰港 奥克兰港网站

好意思国煤炭委员会在 3 月 17 日致 USTR 的信中暗示，拟议的举措"还是导致煤炭输送筹商中断"。

在此之前，好意思国煤炭和农业行业还是堕入了中好意思贸易垂死时事，中方已晓示对好意思国煤炭和农家具征收 10％至 15％的攻击性关税。

好意思国煤炭行业供应链代表委员会的首席实行官艾米丽 · 阿图恩暗示，针对与中国联系的船只征收的用度，将对"煤炭开发公司、煤炭出口船埠运营商以及支抓煤炭行业的输送和其他服务提供商"产生负面影响，由于好意思国造船能力有限，煤炭出口商"不行能"得到迷漫的船只。

她补充谈："要是实施拟议的步调，好意思国煤炭出口业务将受到打击。澳大利亚等其他国度的煤炭储备足以霸占好意思国煤炭出口的阛阓份额。"

还有海运业东谈主士惦念，这项用度可能迫使货色遁藏好意思国，继而影响数千个物流和联系使命岗亭。

据代表好意思国西海岸船埠工东谈主的国际船埠与仓库工会（ILWU）在 3 月 20 日致信 USTR 称，华盛顿州以往忙绿的转口港普吉特湾的口岸，如今"货运量大幅着落"。该组织指出，仅 2024 年 1 月至 11 月，就有 560 亿好意思元的好意思国入口商品被蜕变至加拿大和墨西哥。

该组织还暗示，这一事态发展导致托运东谈主，"绝顶是农家具出口商，难以得到所需的集装箱，这还是形成了代价昂贵的延误，尤其是在收成季节"。

NBC 征引数据指出，每年有 1.5 万亿好意思元的好意思国贸易径直或障碍地通过班轮输送业进行。班轮输送业为好意思国提供了逾越 640 万个服务岗亭，为好意思国国内分娩总值孝敬了逾越 1.1 万亿好意思元。

"好意思国船运商升天将高达数十亿好意思元"

特朗普政长途台后寻求普及造船能力，以拒抗中国的造船业。3 月 4 日，特朗普在好意思国国会联席会议上发饰演讲，宣称要"重振好意思国造船业"，"让这个行业归来好意思国，这是它应有的归宿"。他筹谋在白宫修复造船办公室，并提供特地的税收优惠。

本年 2 月下旬，好意思国贸易代表办公室（USTR）使出一条"毒计"，晓示筹谋对中国制造船只进港征收最高 150 万好意思元的所谓"附加服务费"，并筹谋于当地时刻 3 月 24 日就提案试验举行公开听证会。

好意思方这一拟议决策在通盘这个词航运业以及更平凡的供应链参与者中都掀翻山地风云。在公开认识究诘本领，USTR 网上留言板被反对声浪"屠版"。据好意思媒报谈，着实（留言板上的）所专诚见都指出，这项提案会形成物流脱落、对好意思国企业和更平凡经济产生毁伤。

《日本经济新闻》曾刊文指出，在制造业衰竭、劳能源枯竭等要素影响下，连年来好意思国的船只建造和修理能力严重下滑，已难以闲居建造最顶端的舰艇。如今，中国的造船能力是好意思国的 200 倍以上，特朗普政府振兴造船业的筹谋将面对宽绰的繁难。

特朗普政府恐吓对中国船只征收高额"服务费"，但还没实行，自家东谈主先连累了。

据路 · 透社日前报谈，拟议的策略导致好意思国出口商难以找到船只将货色运往海外。如今，好意思国煤炭库存激增，早已堕入窘境的农业市时事临更多不笃定性。好意思国主要出口商和输送供应商指出，此举规则了他们输送农业、能源、采矿、建筑和制制品所需的船舶数目。

到 2023 年，中国建造商船吨位已占人人 50%，好意思国为 0.1% 好意思媒 Axios 制图

《南华早报》征引数据称，中国企业制造了人人 80% 以上的干货船。据好意思国政府测度，达成 2024 年 1 月，中国领有的船只占人人交易船队的 19% 以上，并戒指着 95% 的集装箱输送。

报谈指出，对与中国联系的船只征收口岸费可能会给好意思国船运商带来数十亿好意思元的特等本钱，而船运商将被动将这些本钱转嫁给好意思国企业和耗尽者。特朗普政府收敛升级的贸易关税还是激发了耗尽者对价钱飞腾的担忧，并使好意思国出口商容易成为其他国度的攻击对象。

另据好意思国寰宇播送公司（NBC）报谈，代表国际远洋航运业的世界航运理事会称，瞻望人人 98% 的船只在泊岸好意思国口岸时都将被收取用度体育游戏app平台，因为这项用度既适用于现存的中国制造船只，也适用于将来的船只，以及任何至少订购一艘中国制造船只的承运商。现在，人人 90% 的船只都需交纳这项用度。